□ 本报记者 杨民仆

11月初，《淮安板闸——明清遗址考古报告》正式出版，大运河板闸遗址公园也刚刚对外开放。板闸遗址位于古淮河与京杭大运河交汇点——淮安，自古以来就是南北交通的十字路口。遗址贯穿了明清两代淮安段大运河发展的始终，基本完整揭露了明代水闸遗存的整体面貌，对研究明清水利交通、河道治理、漕粮运转、盐榷税收和古建筑发展等提供了重要的实物资料。

2014年10月，淮安市生态新城“板闸风情街”建设项目在施工过程中发现地下大量条石，2014年至2015年，南京博物院和淮安市博物馆对所发现遗存进行了抢救性发掘，发掘总面积约5500平方米。发掘揭示出明代闸体及附属设施，共发现1座水闸、1条古河道、1座码头、2道堤坝和成排的建筑基址等遗迹，并出土了大量与运河有关的遗物。

此处水闸是谁建造，又发挥了怎样的作用？淮安市文物保护和考古研究所副所长赵李博讲述了板闸的历史变迁。水闸由明代著名水利专家陈瑄所建。陈瑄本是一名武将，在明洪武年间曾随侍大将军蓝玉，屡立战功。建文四年，陈瑄升任右军都督府都督佥事，统领水师，镇守南京江防，以抵御燕军。但在燕军抵达浦口时，他主动率水师迎降。朱棣登基后，封陈瑄为平江伯。永乐元年，陈瑄被任命为总兵官，总督海上漕运，逐渐从武职官员转变为精通水利的专家。当时海运常遭遇倭寇骚扰，海上风浪较大，时常发生船毁人亡的事故。为了保证京师的供应和漕运的安全，永乐十三年，明成祖决定停止海运，改走内河漕运，仍由陈瑄负责。

当时，运河与淮河并不相通，江南漕运沿运河抵达淮安后，必须将粮食卸下，用车将空船和粮食运过坝，再进入淮河，中间过程损耗巨大。陈瑄采用本地人建议，发动民夫疏浚北宋沙河故道，由城西管家湖导水，至鸭陈口入淮，连接运河与古淮河，命名为清江浦。并在河上建移风、清江、福兴、新庄四闸，控制水流宣泄，从此，京杭运河全线畅通。

永乐十四年，因为四闸没能按预期节制水流，又在移风闸东2里仓促以木板临时建闸，从此有了“板闸”之名。永乐十五年改为石闸，但“板闸”的名字一直未改。五闸联合运用，及时启闭，不仅平缓水流，利于通航，还起到了调节水量的作用。

明朝宣德四年，明政府于南京至北京运河沿岸客商聚集之处，设置户部钞关，收纳关税。由于板闸地处运河咽喉位置，淮安钞关就设在此处。清江浦是明清大运河最为繁华的线路之一，古代运河的交通枢纽和商业重地。因板闸的“咽喉要地”位置，淮安钞关是全国七大税关之一，税源十分充足，大部分时间都是全国财政的支柱之一。板闸渐渐成为运河上的新兴城镇，南连河下、淮安府城，北邻清江浦。

虽然明清两朝其他税关时有裁废、增设，但淮安钞关始终存续。清人卢贞吉在《淮阴竹枝词》诗中写道：“板闸人家水一湾，人家生计仗淮关。婢赊斗米奴骑马，笑指商船去又还。”生动描写了钞关与板闸古镇一派繁华景象。清代中后期以后，漕运不兴，加上淮关管理混乱，腐败丛生，板闸地区逐渐开始走下坡路。1931年，国民党政府实行货物就厂征收统税，取消内地关卡，淮安钞关被裁撤，板闸随之衰落。从1416年陈瑄初建板闸开始，至2011年板闸村被完全拆迁，此地经历了近600年的沧桑变迁。

“考古发掘了水闸、建筑基址、古河道、码头、堤坝等五类遗存。水闸整体中间窄，两头宽，大致呈‘八’字形。”淮安市文物保护和考古研究所的工作人员张荣鑫介绍，发掘中所见遗物分为出土遗物和采集遗物两类，总计2700多件，年代集中于明中晚期至清代早期，多为日常生活用具及生产工具，另有少量建筑构件等。器类有陶、瓷、釉陶、石、金属、钱币和骨角器等。其中钱币由汉至清代跨越多个时代，其余均系明清时期遗物。

瓷器和铁器是遗址中出土数量最多、最为丰富者，瓷器以青花瓷为主，铁器绝大多数出土于水闸底部，包括篙头、钉、勾刺、锥、箍、叉、锚、锭等船工、石工用具和刀、剪、针等生活用具，其中又以篙头及各类钉为数最多。

“板闸遗址是大运河成功申报世界文化遗产后的一次重要考古发现，是目前所发现的全国唯一一座木板衬底的水闸遗址，水闸建成后，由于黄河南下入淮带来的河道变化，曾经历经多次改建，因此遗址也成为明清两代大运河淮安段发展的重要历史见证。”赵李博说。