□ 杨袁鑫 周成军

11月24日，在宿连航道4标段施工现场，呈现一派热火朝天景象。渣土车、混凝土罐车来回行驶，汽笛、机械声不断，施工人员建设正酣。“目前，整个标段在进行土方开挖、土锚施工、护岸压顶、重力式挡墙等多个分项工程施工，现在可以看到挡墙护岸在进行混凝土浇筑。” 中交三航局宿连航道4标项目部经理助理王洋介绍。

徐宿连航道作为全省干线航道网“两纵五横”主骨架的最北“一横”，是徐州、宿迁地区向东出海重要水运通道，共计329公里，包含161公里已满足二级航道的京杭运河徐州万寨作业区至陆运河船闸，剩余部分原规划为三级航道。随着2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》将连云港港定位提升为国际枢纽海港，宿连航道作为连云港港的内河高等级集疏运通道，原规划的三级航道通航功能难以满足连云港港内河航道集疏运需求。

为更有力地支撑国际枢纽海港建设，契合我省产业规模、格局的变化调整，特别是为了更加适应省内石化、钢铁等产业的战略性转移，形成“大枢纽、大通道、大物流”发展格局，为区域放大东西双向开放优势、拓展对内对外开放新空间做好保障，省政府组织交通运输厅牵头开展了提升宿迁至连云港港航道通过能力研究工作。

“根据省委省政府要求，宿连航道采用三级建设，按照准二级预留原则建设，未来投用后可通行2000吨船舶。作为施工方，我们承建的是目前整个宿连航道工程中体量最大的标段，为更高标准确保苏北这条黄金水道线建设按时交工，公司在确保工程质量和安全的基础上，全面全力加快施工进度，本月现场产业工人近500人、机械设备100多台套。11月份本标段预计完成施工产值将超过7000万元，我们非常有信心完成宿连航道项目办组织的‘大干一百天 冲刺保全年’劳动竞赛目标。”中交三航局宿连航道4标项目部常务副经理鲁军说。

宿连航道（京杭运河至盐河段）为徐宿连航道的重要组成部分，起自陆运河，经路北河、军屯河、沭新河、古泊河，全线124公里，工程在宿迁境内全长102公里、连云港境内全长约22公里。“宿连航道作为苏北地区主动融入共建‘一带一路’的重要交通基础设施，项目建成后将为连云港港开辟新的集疏运通道，并填补徐宿连地区高等级航道横向沟通的空白，形成苏北地区江河湖海联运的新格局，助力打造更具特色的‘水运江苏’。”鲁军说。