据中新网报道，杭州湾大桥开通后许多人为了留下纪念不惜违法。有的司机在民警用数码相机对其违停取证时竟还摆好姿势要求民警帮他留影，声称罚款200元就当买门票了。

　　把交通动脉当作悠悠然欣赏风景的景观大道，这种肆意违反交通法规的做法无疑应当受到处罚。不过，大桥甫一开通便遭遇如此众多的违章事件，尤其违章者多为观赏大桥雄姿，也实在是很能说明罚款式执法的效果究竟如何。

　　换一个角度来审视这一问题，杭州湾跨海大桥这样的宏大工程何尝不是一道亮丽的风景呢？几十年前建设的南京长江大桥，至今仍然是南京市的重要标志性建筑，并引来各方游客流连观光。对于公众而言，大桥的审美价值也就自然而然会催生出登临大桥、亲身感受大桥的雄姿与气势、欣赏桥上壮美景色的观光需求。从这个角度来看，杭州湾大桥上的违法现象固然不妥，但公众的观光需求却并非不正当。

　　事实上，任何宏大工程在建设之初便将观光需求考虑在内，本就是一条国际惯例。江苏新开通不久的宁常高速公路穿行水网丘陵之间，被誉为“最美的高速”，而设计者就非常人性地留出了若干处停车观景平台。假如杭州湾跨海大桥也能将观光的需求考虑在内，并提供与交通功能互不影响的观光通道的话，又何至于出现车辆扎堆违章的尴尬呢？从这个角度来看，杭州湾跨海大桥开通后的大量交通罚单，又何尝不是源自公共设施自身的不完善呢？推而广之，对许多类似的问题，改罚款了事的“堵”法为人性化设计的“疏”法，恐怕要更加药对其症，也更有望立竿见影。

　　来源：新华报业网 作者：吴江