东方网消息：春秋航空公司董事长王正华在其博客上表示，如果旅客有过占机、霸机等行为，造成航空公司连环延误、损害其他旅客合法权益，将被列入“黑名单”，该旅客再想乘坐春秋航空的航班，电脑系统就将拒绝为其订票。

　　甲方：不妨宽容看“乘客黑名单”

　　某门户网站的调查显示近75%的网民支持春秋航空的做法。面对一些垄断行业铁板钉钉的情形，人们通常希望放开门槛，让民营资本进入以增强竞争。春秋航空公司正是被寄予了如此期望的企业。目前来看，民营资本的力量，还显得孱弱。它能做好的，只能是抓服务、打价格牌。春秋航空的廉价有目共睹，而作为市场的闯入者，它害怕“得罪”乘客，也希望在成本控制范围内能让乘客满意。但它在市场中的弱势也可能被个别人利用。在飞机数量等均有限的情形下，“霸机”的杀伤力很容易被放大。如果“恶意”揣测一些人的心思，“霸机”的目的，可能并不是维权那么简单。其实，基于一些良好愿望，对一些有特别作用的民营企业，我们有理由支持其成长，给予一定限度的包容。

　　乙方：谁建无赖航空公司“黑名单”

　　只要事后的投诉渠道是完全畅通的，旅客也就不会在当时采取过激行为。最让旅客气愤的，恰是延误之后航空公司的处理态度和措施。本质上，旅客的占机霸机行为是公力救济缺失或失效时产生的一种私力救济行为。在一个正义系统尚未完全建立的社会里，这是其自我维权的一种不得已的方式。针对旅客的过激行为，航空公司可建“黑名单”；那么，如果本身就处于强势的航空公司耍起无赖来（事实上这种可能性极大），又有谁来建立航空公司的“黑名单”呢？

　　网眼点评：如果以精细服务的要求来看，航空公司建立“黑名单”的做法是不可取的。毕竟，从整体的航空服务而言，乘客在要求赔偿的谈判中处于弱势。权利的不平等必然导致交易过程中的地位不平等，这既是部分旅客采取过激行为的原因，也是一些航空公司肆无忌惮侵犯旅客权益的原因。解决问题的关键在于，民航管理部门应积极履行监管职责，在航空公司和旅客之间建立一套行之有效的纠纷解决机制，为旅客撑起一把可以起到实际作用的权益“保护伞”。